
攪混凝土攪拌車的發(fā)動機采用柴油發(fā)動機,柴油機具有在轉(zhuǎn)速條件不變時,其他性能受負荷影響而變化的特性。綜合考慮各種問題,在發(fā)動機限速上要將發(fā)動機的經(jīng)濟油耗設置在特定的區(qū)域內(nèi),而不是一個固定的點上,在此油耗較為經(jīng)濟的區(qū)域內(nèi),發(fā)動機根據(jù)工作的具體情況及需要,選擇區(qū)域內(nèi)的某一油耗點,以此實現(xiàn)節(jié)能的效果。
同時,混凝土攪拌車是一種運輸工具,在運輸過程中,頻繁換檔是常見情況。因此,根據(jù)不同的檔位進行節(jié)能控制技術設計是必要的。根據(jù)混凝土攪拌運輸車的作業(yè)情況,柴油機的轉(zhuǎn)速使得其油耗量在經(jīng)濟油耗的區(qū)域之內(nèi),節(jié)能技術應著眼于運輸車的載物狀況。對于混凝土滿載攪拌運輸車,調(diào)整發(fā)動機的工作點,使得車速降低,但混凝土攪拌運輸車司機可以手動變換檔位以改善速度降低等問題。對于混凝土空載的攪拌運輸車,應限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,但此舉會使得混凝土攪拌車的較大速度大大降低,因此司機可以通過高檔位實現(xiàn)速度的提升。
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